Los buses en caída: Cómo ha cambiado el uso del automóvil y otros medios de transporte en Santiago respecto a 2012, comenta Louis de Grange

Louis de Grange, dijo a Emol que la disminución en los buses “no es una cifra novedosa”, de hecho indicó que “por eso ha aumentado tanto el subsidio a RED en Santiago, porque hay muchos menos pasajeros y sigue la misma flota de buses, y eso hay que financiarlo”. De esta manera sostuvo que se genera “un contrasentido entre la reducción en el uso de los buses y el aumento en ejercicio de los buses en Santiago, por eso se ve que la tasa de ocupación promedio de los buses en horario punta es como un 20%”, agregando que “se ha gastado muchísimo en los buses, desconociendo que cada vez son un actor menos relevante en la movilidad”.

Entre las soluciones que De Grange propone, en las regiones sugiere fortalecer los taxis colectivos ya que “repetir el sistema de transporte en regiones es carísimo, si lo haces tendrías costos mucho mayores por la evasión u otros motivos, por lo que no se va a resolver la pérdida de pasajeros”, de esta manera explicó que si le permites tener un mayor tamaño a los colectivos, sería una opción para revertir el aumento del uso de autobuses.

Para la RM propone avanzar en una “política de estacionamiento”. “Es la gran deuda del MTT avanzar en una política de estacionamiento que regule su uso y controle la oferta. Yo creo que es una de las políticas más efectivas a nivel mundial para incentivar el uso de autobuses, el control de las políticas de estacionamiento”, concluyó el decano de la Facultad de Ingeniería y Ciencias UDP.