05 / 12 / 2013
- En charla “Tarificación Vial en Londres”, Benjamin Heydecker explicó el sistema de tarificación por congestión que implementó en 2003, en Londres.
Al evento asistieron alumnos, académicos y autoridades de la facultad.
Buscando entregar alternativas solventes a la creciente congestión vehicular que afecta a la mayoría de las comunas de Santiago, la Facultad de Ingeniería de la Universidad Diego Portales invitó al reconocido académico del Centro de Estudios de Transporte de University College London, Benjamin Heydecker, para que en la charla ‘Tarificación Vial en Londres”, diera a conocer la realidad vial de ese país que, hasta el 2003, fue uno de los que más sufrió con el explosivo aumento del parque vehicular.
Tomando casos como los de Nueva York, Singapur, Sao Paulo y Bogotá, Londres implementó en el año 2003 un sistema de peaje urbano con medidas que lograran mejorar las condiciones viales de la ciudad. Heydecker explicó que este sistema – denominado “Congestion charge” – se implementó como una medida de licencia suplementaria donde, los vehículos que hacían uso de la red vial del centro de Londres durante la jornada laboral y en horario “peak”, debían pagar un abono previo que rodeaba las 10 libras (cerca de 8 mil pesos chilenos).
Esta iniciativa permitió, en un plazo de tres años, reducir en un 21% el tráfico vehicular en el cordón céntrico de Londres, permitiendo –junto a paquete de medidas impulsadas por el entonces alcalde de la capital británica, Ken Livingstone– fortalecer el transporte público y la red de metro, que en la capital inglesa posee unos 400 kilómetros de extensión con un total de 12 líneas que se extienden por la ciudad y sus zonas periféricas.
Según Benjamin Heydecker, de acuerdo a la realidad chilena, “para que un sistema de tarificación por congestión funcione perfectamente, es esencial crear anillos o límites claramente definidos que permitirán adaptar el tráfico de sus ciudades a una realidad más desarrollada”.
Agregó que “creemos que el transporte público juega un papel fundamental a la hora de descongestionar una ciudad y, es totalmente necesario que los buses o eventualmente la red de metro, se acerquen lo más posible a los lugares de trabajo de los ciudadanos o a las zonas donde el comercio ofrece sus servicios”.
Heydecker explicó que, “la tarificación por congestión por si sola, no es una solución, sino que es una más de un paquete de medidas que deben tomar las autoridades competentes. Más aún, para una ciudad que posee 6 millones de habitantes, el fortalecimiento del transporte público debe ser uno de los factores más importantes a considerar”.
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