Director Louis de Grange encabezó el debate sobre “Peatonización urbana y transporte sustentable”

A poco menos de un mes de que se realicen las primarias Presidenciales 2013, la Fundación Casa de la Paz convocó a 30 representantes de la sociedad civil para que presenten una serie de propuestas que promuevan el desarrollo sustentable del país y, en ese contexto, el director de la Escuela de Ingeniería Industrial UDP, Louis de Grange, encabezó el debate sobre “Peatonización Urbana y Transporte Sustentable”, propuesta que ganó uno de los cupos del proyecto “5 conversaciones para Chile”, desde donde la ciudadanía escogió 5 temas-país para que sean abordados por los candidatos presidenciales en sus agendas programáticas.

La actividad –coorganizada por la Escuela de Ciencia Políticas de la UDP– congregó a un panel multisectorial que discutió sobre la factibilidad de la propuesta del académico Louis de Grange, la cual consiste en peatonizar determinadas calles del Centro de Santiago, ensanchar veredas a favor de los peatones y reemplazar los estacionamientos en superficie por vías expresas para buses o por redes de ciclovías.

En la apertura del congreso, De Grange explicó que “en todas las ciudades del mundo el principal medio de transporte utilizado por las personas es la caminata. Particularmente en Santiago son 10 millones de viajes al día que se desplazan mediante este medio de transporte”.

Asimismo agregó que “Santiago y particularmente el centro, debiera impulsar la peatonización de muchas calles, el ensanchamiento de las veredas y, ojalá en la medida de lo posible, eliminar los estacionamientos en superficie, para que esa pista –que tiene un costo alternativo desde el punto de vista social, tremendamente importante– sea utilizado con otros usos mucho más eficientes; como por ejemplo: vía expresa de buses, mayor cantidad de espacios para las veredas de los peatones e incluso calles completas de ciclovías”.

Tras la presentación de la propuesta ganadora, se abrió un panel de debate que estuvo compuesto por representantes de múltiples y divergentes sectores de la sociedad civil. Al respecto, el ingeniero en transporte y académico de la PUC, Juan Carlos Muñoz, precisó que “la propuesta del profesor Louis de Grange es súper robusta, positiva y correcta. Me parece que tenemos que avanzar en la línea de tener veredas más anchas para nuestras ciudades, porque por ejemplo, cuando llegué a la universidad dije: se nota que este barrio está pensado para el tránsito de vehículos, pero los automovilistas que transitan por aquí no toman conciencia de lo hostil que es para el peatón transitar por avenidas tan angostas”.

Desde la coordinación de Planificación y Desarrollo del Ministerio de Transportes, María Cecilia Godoy, expresó que “lo que ha presentado Louis de Grange es algo que, desde el punto de vista de  necesidades, todos compartimos. Y lo importante acá, más que definir dónde hay que partir peatonizando, es cómo lo podemos hacer”.

“En ese sentido, el Gobierno está muy preocupado y es por ello que ha estado impulsando muchas iniciativas, dentro de las cuales están las que vimos hoy día; por lo tanto es muy interesante para nosotros poder trabajar en conjunto con los diferentes organismos  pertinentes”, agregó la representante gubernamental.

Por su parte, Gerardo Fercovic, encargado del Sistema de Bicicletas Públicas de la Municipalidad de Providencia aseguró que “tengo una total coincidencia con lo que han planteado los expositores, ya que esto se ha materializado en Providencia con un proyecto emblemático que tiene que ver con la ciclovía de Av. Ricardo Lyon, que va a suprimir la totalidad de los estacionamientos del costado poniente de la mencionada calle. Con esto se puede apreciar una intervención concreta que recoge el planteamiento del profesor De Grange”.

Finalmente, Rodrigo Henríquez, jefe de la Unidad de Fomento al Uso de la Bicicleta de la Secretaría de Planificación de Transporte (Sectra) afirmó que “la cantidad de espacios públicos en Santiago es altísima, pero hay barrios que prácticamente no tienen espacios donde se reúnan las personas y, por lo tanto, potenciar la vialidad urbana como un espacio de encuentro de las personas es absolutamente necesario, si es que queremos que nuestros ciudadanos se encuentren o se reúnan en algún lugar determinado”.