Académicos de la Facultad de Ingeniería y Ciencias proponen estrategias para alcanzar una movilidad urbana sostenible

La investigación fue elaborada por profesionales de la Escuela de Ingeniería Industrial, además de integrantes de la Facultad de Ciencias Sociales e Historia, y el Centro de Energía y Desarrollo Sustentable. La ministra de Transporte y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, destacó la importancia de este trabajo multidisciplinario.

Con la presencia de la ministra de Transporte y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, fue presentado el estudio Recomendaciones de política pública para la transformación hacia una movilidad urbana sostenible. Este trabajo fue desarrollado por un equipo interdisciplinario de la Universidad Diego Portales dirigido por Rodrigo Garrido, Decano de la Facultad de Ingeniería y Ciencias, e integrado por Tomás Ariztía y Beatriz Hernández de la Facultad de Ciencias Sociales e Historia, Franco Basso, Bárbara Callejas, Claudio Huepe y Mauricio Varas de la Facultad de Ingeniería y Ciencias. Además, contó con el apoyo de Gianfranco Fogliatti, Rodrigo Cáceres y David Osorio. La coordinación estuvo a cargo del Centro de Energía y Desarrollo Sustentable y para el desarrollo de este trabajo se contó con el apoyo de Toyota Chile.

Esta investigación analizó el ejemplo internacional y antecedentes locales para proponer un enfoque multidisciplinario para entregar soluciones a un sistema complejo como es el transporte. Una movilidad urbana sostenible debe considerar los aspectos sociales, medioambientales, económicos y locales para su correcta implementación. Dentro de algunas de sus conclusiones se encuentra que el uso de energías verdes no necesariamente soluciona el problema ya que la inclusión de la electromovilidad podría tener un impacto significativo en las emisiones atmosféricas, pero no altera el patrón de crecimiento del parque vehicular privado.

Claudio Huepe, director del Centro de Energía y Desarrollo Sustentable, hizo hincapié en que para desarrollar una política pública para alcanzar una movilidad urbana sostenible se necesita “la participación ciudadana, que es en si misma un tema que la gente valora y por eso la importancia de que sea relevante, de verdad y no sea de fachada. Lo que nosotros llamamos la participación o aceptación es clave para que los usuarios del sistema lo abracen y lo aprecien”.

Para comentar y debatir el estudio se desarrolló un panel donde participaron Claudio Seebach, Presidente Ejecutivo de la Asociación de Generadoras de Chile, Álvaro González, Gerente General del proyecto de tren Valparaíso-Santiago y Genaro Cuadros, Director del Laboratorio Ciudad y Territorio.

“Estamos viviendo un momento Kodak, un momento de transición tecnológica, por lo que un estudio como este nos ayuda a plantearnos cómo vamos a administrar las transformaciones que vamos a vivir”, comentó Claudio Seebach. “El mayor desafío ambiental de Chile es la contaminación urbana, y el mayor consumidor de energía es el sector transporte, casi el 80% de la energía que consumimos en el país son derivados de petróleo diesel y las bencinas. Pero lo que está pasando es un un cambio radical y se espera que para el 2030 la electricidad sea la principal energía en el consumo de las ciudades”.

Álvaro González, por su parte, valoró que “las conclusiones del estudio no son tradicionales a los estudios de transporte. Por ejemplo, que el problema de la movilidad es un problema de sistemas complejos. Y que por lo tanto los modelos tradicionales de transporte, de optimización, no son los que van a dar la solución al problema de la movilidad sostenible. Y no solamente son sistemas complejos porque actúan muchas variables, sino que porque además esas variables generan reacciones que a su vez inducen a que el modelo se mueva. Entonces, a veces la autoridad toma decisiones en función a una ecuación y esa ecuación no funciona porque en realidad los que están siendo afectados cambian su comportamiento, inducen al modelo a diferentes cosas”.

Genaro Cuadros, apuntó al aspecto social de los sistemas de transporte: “la movilidad urbana sostenible significa ser herederos de dos paradojas fundamentales. Una es la paradoja urbana más básica de todas: necesitamos estar juntos pero nuestro principal problema es estar juntos. Y eso plantea problemas sobre la compacidad de la ciudad, las distancias, como nos relacionamos. Y la segunda, que es de la movilidad, que no necesariamente moverse más es mejor ni moverse más lejos es mejor”.

Por último, la ministra de Transporte y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, cerró el evento destacando que “las políticas públicas significan asignar prioridades. Y al asignar esas prioridades uno va modelando una visión de tipo que país que quiere. No es un desarrollo conceptual solamente, es cómo queremos que sea la vida y para mí particularmente, cómo queremos que sea la vida en las ciudades. Y la vida en las ciudades yo creo que es una responsabilidad muy fuerte del Ministerio de Transporte y esta cartera tiene un rol social mucho mayor que el rol técnico que se le atribuye siempre. Afectamos mucho la calidad de vida de las personas, la eficiencia, las comunicaciones. De manera que nuestra prioridad es con el transporte público y con una ciudad donde los medios no motorizados tengan un buen espacio”.

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