Entrevista a Raúl Pezoa: La restricción vehicular, ¿es efectiva para la contaminación ambiental?

“Me parece que esta medida (restricción vehicular), que tuvo un efecto importante hace algunos años, cada vez su efecto marginal ha sido menor. Por lo tanto, su efecto en términos de reducción de emisiones, me parece que está siendo dominada por otro tipo de medidas que hoy en día sí son más efectivas. Por ejemplo, la transición a la electromovilidad. Indudablemente que esta medida de restricción tiene su lógica y tiene su rol, pero este otro tipo de medidas que son más importantes, como la electromovilidad, lo de los buses, por ejemplo, el sistema de transporte público, que se han ido moviendo de manera muy significativa hacia ser completamente eléctrico, tiene un efecto en términos de los eventos de contaminación más fuerte, que es mucho más significativo que lo que pueden tener este tipo de restricciones”.

“Lo que sí muestra la evidencia es que esto efectivamente impulsa a la gente, en algunos casos, a comprar un segundo auto. O sea, cuando la gente se ve con una restricción un poco más estricta que la que existe hoy en día, un poco para evadir la restricción, lo que hacen en vez de transportarse, por ejemplo, en transporte público, que sería lo ideal en términos ambientales, lo que termina siendo comprarse un segundo vehículo, de manera de ir combinando. Y además, lo que es peor es que la evidencia muestra que este segundo vehículo, como no es el principal de la familia, termina siendo un vehículo de menor estándar, un vehículo más antiguo. (…) Por lo tanto, muchas veces la literatura muestra que este tipo de medidas termina siendo regresiva”.