Extensiones de Metro: expertos piden “tener cuidado” con financiamiento para evitar “generar frustración” ante eventual demora, comenta Louis de Grange

El Presidente Gabriel Boric anunció el nuevo trazado que conectará la estación Huelén de la Línea 7 (Cerro Navia) hasta el Aeropuerto Arturo Merino Benítez. Además, el Mandatario indicó que el próximo objetivo de la red será la prolongación de la actual Línea 4A a la comuna de Lo Espejo, y de la Línea 6 para llegar al poniente de Maipú.

Para de Louis de Grange, el costo de construcción dependerá de diferentes factores, como por ejemplo “el tipo de material rodante (tren pesado o tren ligero), si hay soterramientos, y del número de estaciones intermedias. Considerando un servicio mayoritariamente en superficie, con tres estaciones (una en Huelén, otra intermedia en Av. La Estrella con Mapocho, y otra en el aeropuerto, y trenes ligeros, el costo de inversión total debiese ser cercano a los $US$300 millones”.

Respecto del mecanismo de pago planteado por el Ejecutivo, el experto dice que “este proyecto fue estudiado inicialmente por Metro y MOP durante el segundo gobierno del Presidente Piñera. Ahí realizamos un estudio a nivel de perfil, y una tarifa cercana a los $2.000 es absolutamente factible. De hecho, es similar a la que cobran los buses que llegan hasta el chek-in del aeropuerto”.

“(…) Si se redujera la sobreoferta de buses del Transantiago, podrías ahorrar más de US$100 millones anuales. Basta eso para financiar todos los proyectos anunciados por el Presidente Boric en temas de Metro. Pero se necesita la voluntad del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones para que no siga despilfarrando recursos en los buses del Transantiago, con una flota récord con muchísimos buses operando semi-vacíos todo el día”, señaló el decano de la Facultad de Ingeniería y Ciencias UDP.